Беспилотни летала и индиско земјоделство: Студија на случај

Употребата на беспилотни летала во индиското земјоделство е прашање полн со дебати, а во изминатата деценија е забележана еднаква мерка на ставови кои произлегуваат од одобрувањето и оценувањето на камповите. Прашањето, иако е спорно, беше предмет на широк спектар на мислења од различни чинители како што се владите, земјоделските заедници и еколозите.

За да се проучи насоката на размислувањата во светлината на регулаторните рамки во Индија, здружението за агрохемиска индустрија CropLife Индија и индустриското тело Федерацијата на индиските стопански и индустриски комори (FICCI) неодамна соработуваа на документ за дискусија со наслов „Употреба на дронови за агрохемиско прскање .“ Весникот ја повикува индиската влада да развие регулаторна рамка за распоредување на беспилотни летала во агрохемиското прскање.
Додека Индија дозволи употреба на беспилотни летала за воени апликации пред повеќе од две децении - во 1999 година - неговата употреба за цивилни цели претежно се протегаше во сива зона помеѓу лошо дефинираните прописи или целосниот недостаток од нив. Во 2014 година, владата воведе ембарго за употреба на беспилотни летала за цивилни цели, а во 2018 година, Министерството за цивилно воздухопловство објави регулаторна политика што се однесува на нивната употреба. 

Условен пристап и повици за релаксација 

Земјоделскиот сектор во земјата постојано се соочува со проблеми како што се фрагментирани земјишни поседи, несоодветна поврзаност на пазарот, спирални трошоци за работна сила, подпросечни приноси за многу култури и многу низок процент на технолошки напредок во споредба со нивните колеги во САД, Европа, Кина, Бразил и Аргентина. Овие, сугерира трудот CropLife–FICCI, може да се коригираат до одреден степен преку примена на технолошки решенија. Се вели дека користењето на обработливо земјиште на беспилотни летала добива на сила ширум светот, а азиските земји како Кина и Јапонија го предводат патот со сеопфатни упатства. Всушност, фармерите во неколку земји ќе имаат корист од позитивните регулаторни пристапи во врска со употребата на беспилотни летала, бидејќи земјоделството во овие нации се наоѓа на крстопат помеѓу усвојувањето на авангардни практики и следењето на традиционалните земјоделски методи. Дискусиите во индискиот контекст главно заврши во ќорсокак, и како таков, земјоделскиот сектор во земјата не беше во можност да го искористи потенцијалот на прскање со беспилотни летала. Индија претрпе невиден наезда од пустински скакулец (Schistocerca gregaria) оваа година од април до почетокот на монсуните во јули. Ова во голема мера се сметаше како повик за будење за обновување на фокусот на ова прашање, а владата последователно мораше условно да дозволи распоредување на беспилотни летала за да се справи со нападот. Додека воздушната примена на агрохемикалии преку дронови или други средства не е легална во Индија, земјата тврди дека е првата што го користела системот за управување со скакулци. Во тоа време, CropLife India издаде совет до погодените земјоделци, нагласувајќи ги чекорите за минимизирање на штетата на нивните култури.
Весникот наведува дека дозволувањето технологија базирана на беспилотни летала ќе биде релевантен додаток на напредокот на Индија во техниките за наводнување капка по капка и механизираните земјоделски практики. Цитирајќи ја исклучителната дозвола за употреба на владата за време на сезоната на скакулци, таа известува дека идејата добила позитивни одговори од многу држави, кои оттогаш објавиле е-тендери за вклучување на беспилотни летала во функциите за воздушно прскање. Повикувајќи ја владата да ги земе предвид технологијата и нејзините предности, CropLife и FICCI ги прикажуваат прелиминарните акциони планови што треба да се земат предвид за нејзино ефикасно распоредување. Тие вклучуваат предлози во врска со обуката на операторите за безбедни практики и употребата на лична заштитна опрема за да се ублажи секоја загриженост во врска со изложеноста на работниците во фармата на производи за заштита на културите. Понатаму, тој ги истакнува факторите како што се ниската потрошувачка на вода и зголемениот капацитет на теренот за прскање со помош на беспилотни летала, покрај создавањето на целосно нов професионален сектор кој вклучува квалификувани и сертифицирани професионалци за прскање.

Индија vis-à-vis другите

Во споредба со Индија, земјите како што се САД и оние во ЕУ имаат случаи на употреба на беспилотни летала од големи размери управувани со цврсти законски основи. Слично на тоа, многу земји од Латинска Америка долго време користат беспилотни летала за мали комерцијални операции, а Бразил неодамна повика јавни коментари за предложената регулатива. Всушност, ширењето на дигиталното земјоделство е прилично широко распространето во земјата, со официјална студија која открила употреба на дигитални земјоделски платформи од страна на осум од десет бразилски фармери. Индија, од друга страна, допрва треба да ја зацврсти регулаторната рамка што ја регулира земјоделската употреба на беспилотни летала.

Индија го направи првиот од многуте чекори кон ратификација на земјоделството засновано на беспилотни летала, со две владини агенции, Дирекцијата за заштита на растенијата, карантин и складирање, Фаридабад и Министерството за цивилно воздухопловство, кои во последните месеци пренесоа посебни апликации за усвојување на технологијата. Додека Дирекцијата излезе со стандардни оперативни процедури (СОП) за воздушно прскање за да се спречи ширењето на пустинските скакулци, Министерството за воздухопловство издаде нацрт-известување за поширока рамка, имено „Правила за системот за беспилотни авиони, 2020 година“. Документот CropLife–FICCI ги истакнува медиумските извештаи за широките спецификации издадени од Министерството за земјоделство, со кои се бара да се дозволат ноќни летови со беспилотни летала за борба против скакулци.

Јапонскиот пример

Разговарајќи за овие модели на рамки, весникот вели дека регулативите треба да имаат силна научна поддршка и како „соодветна референтна точка“ го наведува ревидираниот документ за упатства на Јапонија за примена на беспилотни летала од 2019 година.

Весникот бара индиските регулативи да бидат моделирани по примерот на Јапонија, која има една од најдолгите истории на прскање агрохемикалии со помош на хеликоптери на далечинско управување. Нацијата, исто така, поседува вистинско богатство од теренски податоци генерирани во текот на повеќе од три децении. Јапонските агрохемиски компании инвестираат во фирми кои развиваат технологија за беспилотни летала, при што само Nileworks (Токио) собра неколку милиони американски долари во финансирање во изминатите неколку години. Способностите на јапонскиот модел се широко прифатени, со оглед на неговиот високо зрел земјоделски сектор и сложените оптоварувања со кои управуваат беспилотни летала.

Тинк тенк мисли

Повикувајќи ја владата да ги обликува политиките додека ги зема предвид националните и глобалните закони кои го регулираат цивилното воздухопловство, CropLife и FICCI предлагаат неколку регулативи, вклучително и одобрување на потребите за возила, лиценцирање и сертификација на пилотите и регистрација на агрохемиски производи кои се бараат да се испрскаат. 
Извештајот на Голдман Сакс се однесува на проекти што земјоделскиот сектор ќе се појави како втор најголем корисник на беспилотни летала до 2021 година. Затоа, весникот сугерира дека Индија треба да заработи од трендот и да стапне во нова ера на национално технолошко земјоделство. Всушност, презентираните бројки сугерираат цени од 100 до 150 РС (1.36-2 долари по сегашната стапка) за прскање со беспилотни летала по хектар (ха) ориз, пченица и пченка во некои азиски земји, додека бројките се зголемуваат на РС 250–400 рубли за овоштарници. Со огромни делови од земјоделско земјиште, економиите на обем се навалуваат во голема мера во корист на Индија, само инаку попречени од нејзините скршени земјишни поседи. 
Голем број азиски нации развија опширни упатства за примена на технологии базирани на беспилотни летала во заштитата на земјоделските култури, при што Јужна Кореја и Малезија воспоставија цврсти рамки. Кина, од друга страна, формираше закон за цивилна авијација и воспостави СОП, додека други, како Филипините, Индонезија и Тајланд, имаат свои документи за насоки во развој. Студијата спроведена од ФАО на ОН нагласува дека до 2017 година само Кина имала 13,000 авиони за таква употреба, додека околу 30 милиони хектари обработливо земјиште во земјата било испрскано со помош на беспилотни летала до 2019 година.
Примената на беспилотните летала за цивилни цели сè уште е во зародиш во Индија, а во заедничкиот труд на FICCI и Ернст и Јанг (EY) со седиште во Велика Британија, насловен „Направете во Индија за системи за беспилотни авиони: чекајќи го моментот „Кити Хок“, се наведува. дека земјата може да има домашна индустрија за беспилотни летала во вредност од приближно 421 милион долари до 2021 година, при што земјоделскиот сектор ќе стане водечки корисник на технологијата. Ова, вели весникот, би било можно доколку владата преземе проактивни чекори за да ја искористи моќта на технологијата на беспилотни летала за различни цели.

Секторски зборуваат и ја приземјуваат реалноста

Повеќето главни играчи во индискиот сектор за заштита на земјоделските култури со нетрпение очекуваат национална политика што ќе ја покрива употребата на беспилотни летала, што сугерира дека е зрело време Индија да има своја рамка. БАСФ, на пример, верува дека беспилотните летала се „патот напред во земјоделството“ за ефикасно користење на агрохемикалиите. Деловниот директор на компанијата за Југоисточна Азија, Раџендра Велагала, кој е и претседател на CropLife India, вели дека здружението се обидува да развие платформа каде засегнатите страни од владата, индустријата и експертите би можеле да разменуваат мислења на оваа тема. Тој вели дека една политика, иако можеби не е толку широка како онаа во Кина, може да отвори патишта за воздушна примена во индиското земјоделство. Компанијата работи со своите колеги од индустријата и владата за да ја преземе иницијативата напред, додава Велагала. 
Во моментов, цивилната употреба на беспилотни летала во Индија е високо контролирана според строг збир на упатства, при што владата дебитираше портал за саморегистрација за операторите на беспилотни летала на 1 декември 2018 година. Генералниот директорат за цивилно воздухопловство (DGCA), авијација надзор , управува со овој портал наречен Digital Sky, каде од сопственикот се бара да го регистрира секое беспилотно летало што го поседува за да добие индивидуални броеви за потврда за сопственост (OAN) и броеви за потврда на дрон (DAN). Во јануари 2019 година, Министерството за цивилно воздухопловство го откри својот „Патоказ за политиката на екосистемот на дронови“, нагласувајќи ја својата визија за комерцијални дронови во земјата, а од 8 јуни, сите беспилотни летала кои работат во индискиот воздушен простор треба да бидат регистрирани во DGCA. Насоките, исто така, ги утврдуваат казнените постапки што треба да се следат во случаи на работа без валидна документација за OAN и DAN. Земајќи го предвид исцрпниот процес на документација за регистрација, ригидната оперативна политика и често забранувачките првични трошоци за сопственост, може да се процени зошто секторот не успеа да полета и покрај преовладувачките задни ветрови што ги ужива во другите јурисдикции.

Проценка на нарушувањето

Иако е малку веројатно дека ќе се појави ажурирана политика, на земјите како Индија, со рачни и трудоинтензивни земјоделски практики, може да им биде тешко да направат значајна транзиција кон технолошкото земјоделство во скоро време. Светска банка го зацврсти уделот на вработеноста на работоспособното население во Индија во земјоделството на 42% во 2019 година, и можеби е нереално да се очекува некој значителен чекор кон автоматизираните земјоделски практики во блиска иднина. Со перспектива на бројките на Светска банка, последователен број земјоделци може да гледаат во делумно или целосно губење на егзистенцијата штом ќе завладеат автоматизирани машини, како што се беспилотните летала. Сметководствената фирма со седиште во Велика Британија PricewaterhouseCoopers (PwC) објави глобален извештај во 2016 година за комерцијалните апликации на технологијата за беспилотни летала, каде што проценува дека новото решение има потенцијал да замени 127 милијарди долари труд и услуги „во блиска иднина“. Ова, исто така, вклучува значителна пролиферација на технологии базирани на беспилотни летала во земјоделството. Четири години подоцна, се чини дека проценката ја погоди целта во многу земји со високо автоматизирани земјоделски системи.

Дали е подготвена Индија?

Со оглед на тоа што кварталните бројки на индискиот БДП бележат најголем пад во последните децении и зголемената невработеност додека бизнисите ги рационализираат трошоците, работен модел за комерцијална употреба на беспилотни летала во земјоделството, барем во блиска иднина, се чини дека е далеку. Сепак, руралната побарувачка во земјата покажува зелени пукања на закрепнување во текот на изминатиот месец, но секторските спротивставени ветрови во форма на монсунски поплави во многу држави, наезда од скакулци што доведуваат до оштетување на земјоделските култури и слабите цени на производите веројатно дополнително ќе го одложат каква било стратегија за имплементација на решенија за дигитално земјоделство во земјата.

извор: chemweek.com